俄羅斯船舶用鈦資料：

 

1、俄是唯一用鈦合金建造核潛艇耐壓殼體的國家，從第一代開始，直至第四代多用途潛艇，其耐壓殼體均是采用鈦合金材料制造；

2、俄艦船用鈦材數(shù)量是其他國家所無法比擬的（曾占鈦產(chǎn)量的53%）；

3、大量采用鈦材，使艦船的安全可靠性能得以大大提高，設(shè)備體積減小，質(zhì)量減輕，從而增加了艦船的有效載重量，減少了設(shè)備破損事故和維修保養(yǎng)次數(shù)，延長了使用壽命，提高了技戰(zhàn)性能，實現(xiàn)了發(fā)展新型潛艇的目標(biāo)——深、靜、快的攻擊型潛艇。鈦材成為船舶動力裝置熱交換器、海水淡化器、冷卻器、冷凝器等設(shè)備制造的最佳選材。

4、俄潛艇、水面艦船、航母、深潛器中均大量采用鈦合金結(jié)構(gòu)（核潛艇平均用鈦占總重15～20% ），解決了船舶用鈦研制、應(yīng)用研究、實船建造運(yùn)行及維護(hù)等重大關(guān)鍵問題，并集聚了一批經(jīng)驗豐富的專家以及可供工程應(yīng)用的實驗手段及試驗裝置。

5、俄在潛艇和破冰船上是最先進(jìn)的，曾建造過“阿爾法”級、“臺風(fēng)”級和“阿穆爾”級 等鈦合金潛艇；661型鈦合金耐壓殼核潛艇是航速最快的潛艇（水下45節(jié)）；685型鈦合金耐壓殼潛艇下潛深度達(dá)了1000米。

6、“臺風(fēng)”級核潛艇及其他主要艦船均已到過地球各大洋及氣候區(qū)域，承受了不同的載荷和環(huán)境條件的變化；“臺風(fēng)”級核潛艇遠(yuǎn)行中從未出現(xiàn)過任何緊急重大的事故，成為世界上第一艘高載荷、大尺寸的海軍裝備。

   

美國船舶用鈦資料：

 

美國海軍各類水面艦艇，尤其是快速導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，正在使用的鈦及鈦合金部件或設(shè)備是比較多的。   

 

日本船舶用鈦資料：

 

日本船用鈦材主要有：工業(yè)純鈦、Ti-6Al-4V、Ti-6Al-4V ELI ，主要應(yīng)用于深潛器的耐壓殼體；

1、日本“深海2000” 有人潛水調(diào)查船采用了鈦合金，下潛深度為2000m； “深海6500”調(diào)查船下潛深度達(dá)6500m；

2、日本將鈦應(yīng)用于潛艇發(fā)電柴油機(jī)排氣管與海水系統(tǒng)的配管中。

 

中國船舶用鈦資料：

 

1、我國船舶用鈦技術(shù)研究始于60年代，已形成了船用鈦合金材料系列，基本可以滿足水面艦艇、潛艇和深潛器不同強(qiáng)度級別及不同部位的使用要求；

2、我國船用鈦合金系列包括635MPa、685MPa、735MPa 、785MPa 強(qiáng)度級別，已獲得部分工程應(yīng)用的有TA5、TA22、TA24 和TA31 等合金；

3、我國船用鈦合金的強(qiáng)度級別和使用部位基本可與國外相對應(yīng)，但品種、規(guī)格不夠完善，加工與制造技術(shù)相對落后；

4、鈦在國產(chǎn)艦船上已得到應(yīng)用，均取得較好的效果，主要應(yīng)用包括船體結(jié)構(gòu)、推進(jìn)系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、電子信息系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)及特種裝置等。